Le casse-tête des parkings pour vélos

De grandes métropoles internationales comme Amsterdam ou Pékin connaissent déjà le problème, il est arrivé à Paris : le casse-tête des parkings pour vélos.

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La bicyclette a de plus en plus de succès dans la capitale française. Tout d’abord, les mesures prises ces dernières années par la mairie de Paris pour limiter le trafic automobile dans la ville et la multiplication des pistes cyclables ont incité les Parisiens à monter en selle. Mais les restrictions de circulation pendant le confinement dû au Covid-19 cette année ont aussi motivé nombre de citadins à prendre le vélo.

Résultat, d’une part le nombre de vélos vendus a fortement augmenté en France, mais d’autre part la place pour les stationner vient à manquer. Beaucoup d’immeubles dans les villes françaises disposent d’un petit local commun, au rez-de-chaussée, pour y laisser vélos et poussettes. Mais leur surface ne suffit plus aujourd’hui : les vélos sont de plus en plus souvent stationnés dans les cours intérieures, dans les couloirs, sur les trottoirs… Le problème se pose aussi au bureau : si l’entreprise ne dispose pas d’un espace dédié au stationnement des vélos, ils se retrouvent parfois dans l’open-space !

En conséquence, la ville de Paris s’active pour libérer des places de stationnement réservées aux vélos. Mais les cyclistes se plaignent souvent que ceux-ci ne sont pas disponibles : les deux-roues motorisés (scooters ou motos), eux aussi très nombreux dans les rues, occupent souvent tout l’espace. Certains parkings sont fermés et sécurisés, et l’accès n’est laissé qu’aux vélos, mais ces parkings ne sont pas gratuits.

Associations d’usagers et politiques s’accordent pour dire que la place du vélo n’a pas été assez bien pensée dans les grandes villes d’aujourd’hui. Elle devrait faire partie de la conception même de l’urbanisme des villes.


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Paris.fr (25/05/2020) : Stationner son vélo

BFMéco : En ville, le grand casse-tête du stationnement des vélos

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